Trenes para Chile 2050: Más de 100 personas conectadas en diálogo sobre el futuro ferroviario nacional
El webinar "Desafíos y oportunidades de una política ferroviaria nacional" convocó a representantes del mundo ferroviario, logístico, académico y técnico para abrir una conversación de largo plazo sobre el rol del ferrocarril en Chile.
El webinar "Trenes para Chile 2050: Desafíos y oportunidades de una política ferroviaria nacional" convocó a más de 100 personas conectadas en simultáneo en una conversación sobre el rol que puede cumplir el ferrocarril en el desarrollo futuro del país.
La actividad reunió a representantes del mundo ferroviario, logístico, académico y técnico, con el objetivo de abrir un diálogo sobre la necesidad de avanzar hacia una política ferroviaria nacional de largo plazo, capaz de integrar movilidad, logística, sostenibilidad, infraestructura y desarrollo territorial.
El encuentro fue moderado por Lisette Cerda Silva, Presidenta de AEXA USM Santiago, y contó con palabras iniciales de Santiago Vera Bustamante, Presidente de la ONG Instituto Ferroviario de Chile – Trenes para Chile. Posteriormente, Fabián Figueroa Valle, fundador de Trenes para Chile 2050, presentó la propuesta de Política Ferroviaria Nacional para Chile, que sirvió como base para el diálogo posterior.
Durante su exposición, Fabián abordó las principales brechas del sistema ferroviario chileno: fragmentación institucional, obsolescencia de la Ley General de Ferrocarriles de 1931, baja inversión sostenida en infraestructura ferroviaria y la necesidad de contar con una visión de Estado que trascienda ciclos políticos.
También destacó que actualmente solo cerca del 4% de la inversión en infraestructura se destina al ferrocarril, reflejando una brecha significativa respecto de otros países y estándares internacionales.
La propuesta presentada plantea avanzar hacia una nueva arquitectura institucional, con una autoridad nacional ferroviaria, planificación de largo plazo, revisiones periódicas y una mayor integración entre transporte de pasajeros, carga, logística, territorio e infraestructura. En ese marco, se expuso la necesidad de modernizar los criterios de evaluación social de proyectos, incorporar externalidades positivas y comprender el ferrocarril como una infraestructura estratégica para la competitividad del país.
Panel de expertos: "Hacia un sistema ferroviario moderno"
Luego de la presentación central, se desarrolló el panel de expertos integrado por Jorge Inostroza Sánchez, ex Presidente de EFE; David Fernández Larraguibel, Gerente General del Ferrocarril de Antofagasta (FCAB); y Rodrigo Rojas Toledo, Gerente General de deLogística Group.
El panel abordó cuatro ejes principales: diagnóstico, oportunidad, obstáculos y acción. En la conversación se analizó por qué Chile dejó de pensar el ferrocarril como una política de Estado, por qué hoy vuelve a ser estratégico, qué barreras siguen frenando su desarrollo y qué decisiones deberían tomarse durante los próximos años para avanzar hacia un sistema ferroviario moderno, integrado y protagonista.
Uno de los consensos del panel fue que el desafío ferroviario no puede entenderse solo como una suma de proyectos aislados. Los participantes coincidieron en la necesidad de contar con gobernanza, planificación, continuidad institucional y una mayor articulación público-privada.
Entregó una mirada histórica e institucional sobre la pérdida de continuidad ferroviaria en Chile, señalando que durante décadas el sistema enfrentó bajos niveles de inversión, deterioro operacional y pérdida de competitividad frente al transporte por carretera. También advirtió que la expansión ferroviaria requiere fortalecer sistemas de control, seguridad, mantenimiento, capacitación y gestión de riesgos.
Puso énfasis en la dimensión técnica y operativa, especialmente en el transporte de carga. Señaló que, a diferencia de otros países donde el ferrocarril cumple un rol central en la logística, en Chile su participación sigue siendo baja. En esa línea, planteó la necesidad de abrir espacios a la participación privada, mejorar la evaluación de proyectos e incorporar criterios de productividad, eficiencia logística y externalidades positivas.
Desde una mirada logística y de articulación sectorial, destacó que el ferrocarril debe integrarse mejor a las cadenas de distribución y responder a las necesidades reales de empresas, territorios y usuarios. También subrayó la importancia de formar capital humano especializado, fortalecer la cultura logística y avanzar hacia una visión sistémica que permita conectar transporte, sostenibilidad y desarrollo productivo.
Interacción con el público
Durante el bloque de preguntas del público se abordaron temas como la integración modal, el rol de las universidades, la formación ferroviaria, la descentralización de inversiones, los corredores estratégicos y la necesidad de una institucionalidad capaz de sostener políticas de largo plazo.
Entre las ideas planteadas, surgió la importancia de priorizar corredores ferroviarios relevantes, fortalecer la cooperación público-privada y avanzar hacia una planificación que no dependa exclusivamente de los ciclos de gobierno.
El webinar cerró con un llamado a recuperar una mirada ferroviaria de largo plazo para Chile. Más que una discusión sobre trenes aislados, la conversación permitió posicionar el ferrocarril como una infraestructura crítica para la movilidad, la logística, la competitividad, la sostenibilidad y la integración territorial.
Desde Trenes para Chile 2050, agradecemos a todas las personas que participaron en esta instancia, a quienes se conectaron durante la transmisión, a quienes enviaron sus preguntas y a los expositores y panelistas que hicieron posible este diálogo.
Revive el webinar completo
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