Más trenes para Chile
Firmemos por un nuevo sistema ferroviario al 2050
Chile tiene la oportunidad de transformar su forma de moverse. Impulsemos juntos un sistema ferroviario moderno, sostenible y conectado para el futuro del país.
Firmar y apoyarUna política para transformar el desarrollo de Chile
La Política Nacional Ferroviaria establece una visión de largo plazo para recuperar y desarrollar el sistema ferroviario como un eje estratégico del país. Su propósito es impulsar una movilidad más eficiente, sostenible e integrada, capaz de fortalecer la economía, mejorar la conectividad entre territorios y elevar la calidad de vida de las personas. Más que una iniciativa de transporte, se trata de una propuesta de desarrollo nacional: posicionar el ferrocarril como infraestructura crítica, capaz de articular ciudades, potenciar la logística y contribuir a un crecimiento más equilibrado y resiliente.
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Chile al 2050
Un país en transformación que demandará mayor movilidad,
logística y sistemas de transporte de alta capacidad.
Transición demográfica
Chile avanza hacia una población más urbana, envejecida y con mayores ingresos.
Hoy el país cuenta con cerca de 20 millones de habitantes, lo que incrementa la necesidad de sistemas de transporte accesibles y de alta capacidad.
Logística circular
La gestión y logística de residuos en Chile a futuro demanda un sistema más complejo y de alta capacidad, con plantas de reciclaje, de incineración controlada, centros de tratamiento y una evolución en los vertederos.
Crecimiento económico
Chile se encamina a ser una economía de altos ingresos, con un PIB per cápita cercano a US$42.000 al 2030, lo que implica mayor consumo, movilidad y expansión del comercio.
Territorio urbanizado
La tendencia es hacia un territorio cada vez más urbanizado (más del 88%), con una fuerte concentración en la Región Metropolitana, lo que plantea importantes desafíos de descentralización, como también la oportunidad y ofrecer soluciones 100% independientes de la congestión vial.
Desarrollo productivo
Chile proyecta consolidar su rol como potencia exportadora en minería, agroindustria, acuicultura y energías limpias, aumentando la demanda por transporte de carga a gran escala.
Turismo y movilidad
El turismo, que representa entre un 3% y 4% del PIB nacional, se consolida como un sector clave, impulsando la movilidad interregional.
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Los desafíos del sistema ferroviario en Chile hacia 2050
Chile enfrenta una brecha estructural en el desarrollo ferroviario, marcada por décadas de baja inversión, desarticulación institucional y pérdida de competitividad frente a otros modos de transporte. Superar estos desafíos es clave para construir un sistema moderno, integrado y sostenible.
Trenes de carga
La red ferroviaria nacional presenta un alto nivel de antigüedad, baja cobertura y una débil conexión con polos productivos, puertos y terminales. Estas limitaciones, junto con restricciones operativas persistentes, reducen su competitividad frente al transporte carretero y dificultan su consolidación como eje logístico estratégico
Trenes urbanos
Es hora de que las grandes capitales regionales incluyan soluciones ferroviarias de alta capacidad, eficientes, sostenibles, seguras e independientes de la congestión vial. La implementación de estos sistemas estructurantes resulta fundamental para reducir los tiempos de viaje, mejorar la calidad de vida urbana y enfrentar el creciente colapso automotriz.
Trenes suburbanos y regionales
A pesar de su alta demanda y éxito operativo, muchos servicios han sido históricamente subdimensionados y hoy operan al límite de su capacidad. La falta de definiciones claras sobre niveles de servicio y una planificación insuficiente han frenado su expansión, en un contexto donde incluso se han priorizado modos menos eficientes.
Trenes interurbanos
Chile aún no logra restablecer conexiones ferroviarias competitivas entre sus principales ciudades. El deterioro de la infraestructura, el retraso en los proyectos y la pérdida de estaciones centrales han elevado los costos y dificultado el desarrollo de servicios interurbanos modernos y eficientes.
Trenes de carga
La red ferroviaria nacional presenta un alto nivel de antigüedad, baja cobertura y una débil conexión con polos productivos, puertos y terminales. Estas limitaciones, junto con restricciones operativas persistentes, reducen su competitividad frente al transporte carretero y dificultan su consolidación como eje logístico estratégico
Trenes urbanos
Es hora de que las grandes capitales regionales incluyan soluciones ferroviarias de alta capacidad, eficientes, sostenibles, seguras e independientes de la congestión vial. La implementación de estos sistemas estructurantes resulta fundamental para reducir los tiempos de viaje, mejorar la calidad de vida urbana y enfrentar el creciente colapso automotriz.
Trenes suburbanos y regionales
A pesar de su alta demanda y éxito operativo, muchos servicios han sido históricamente subdimensionados y hoy operan al límite de su capacidad. La falta de definiciones claras sobre niveles de servicio y una planificación insuficiente han frenado su expansión, en un contexto donde incluso se han priorizado modos menos eficientes.
Trenes interurbanos
Chile aún no logra restablecer conexiones ferroviarias competitivas entre sus principales ciudades. El deterioro de la infraestructura, el retraso en los proyectos y la pérdida de estaciones centrales han elevado los costos y dificultado el desarrollo de servicios interurbanos modernos y eficientes.
Biotrén
Fuerte crecimiento de pasajeros y rápida recuperación post pandemia.
Santiago-Nos
Superó su capacidad de diseño a dos semanas desde su apertura.
Limache-Puerto
Crecimiento sostenido, superando hoy los 20 millones de pasajeros anuales.
Santiago-Chillán
Pese a constantes interrupciones del servicio, a la fecha es el único servicio interurbano medianamente competitivo en la región, registrando recientemente un incremento de un 72% de pasajeros transportados, alcanzando casi los 250 mil pasajeros año.
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